調布市が原付のナンバーをリニューアルするということで、一桁ナンバーの抽選に応募した結果1番のナンバーを手に入れたオンボロLet'sくん。
GSX250Rを手に入れてからというものの、めっきり出番が少なくなってしまい実家の移動用として第二の人生を送ってもらっているわけですが、フロントのサスペンショのフォークがあまりにも残念なことになってきたので、交換しました。
型式はCA41Aで2007年式らしいので、もうすぐ20年選手ですがエンジンなどは比較的快調。東京長野間の200kmのツーリングも3度こなし、ヤフオクで手に入れてから3000kmほどは一緒に走りました。初めて手に入れた自由な移動手段なので少しは思い入れもあり、これから少しずつメンテして貴重なナンバーを維持したいです。
大きなトラブルもなく走っていますが、随所に素人修理の痕跡が見られすぐ挙げられるだけでも次のような問題があります(ありました)。
- ボディの塗装
- 足置きのプラスチック部品の割れ
- ついでに足元のカバーを開けたら謎に穴が開けられていた
- 螺子があり合せの謎ネジ
- ドライブベルトの劣化(交換済み)
- エアクリーナーボックスのタッピングが舐め気味
- ヘッドライト劣化(交換済み)
- キックが渋い
- これは自分が開けたときしっかりグリスを入れなかったから
- どうせFI車だしセル以外で掛けることないだろ
- サビ
- とはいえ、構造的には問題ないレベルなので軽度っちゃ軽度
- 雨の日にかかりが悪くなる
- なぜ？チョークコイルをちょっと疑っている
- しかし、一度かかれば次の始動も快調なので問題ではない
- メインハーネスの皮膜の劣化
- ネジのサビ
- グリップが汚ない
- シートが汚ない
- スピードメーターケーブルの破断(修理済み)
- フロントサスペンションがカス
- リアタイヤに空気を入れずらい
- マフラーカバー割れ
- 雪の箱根にノーマルタイヤで突っこんだときに、手押しでUターンしようとしてこかした
- 雑にメーター回りから12Vを取って電源を生やしている
- 犯人はヤス
- 施工するとき、リレーを買ってバッ直にしようとしたけど面倒になってやめた
- アクセサリの配線がうっかり切れないように、申し訳程度にヒューズを入れている
- フロントフェンダー固定ネジ1本欠品
あれ、、、？思ったより重症？？
このコンディションを考えるとヤフオクで4万ちょいだったのはちょい高かった気がしてきました。まぁ、親切なおっちゃんが群馬だか埼玉だかちょっと遠くから軽に乗っけて運んできてくれたし(礼金は払ったけど業者より全然安い)、なんかいろいろ教えてくれたし、定期的に軽い修理が生えて楽しいし、元は十分取っているからいいか。
で、楽しく乗ってはいたけども、フロントサスがダメになっているせいでちょっとした段差でもガタガタ言って不快なので、修理することに。ふとヤフオクを開くとCA41A用の実働車外しのフロントフォーク一式が1kで出品されているではありませんか。
フォークの構造を知らないので、Let'sの置いてある実家に戻ってフォークを外してバラしてOHして、、、なんてことをするのは現実的ではないと判断したので、出品されているものを落札してOHしてから実家に持ち帰り交換することにしました。
これが届いた時の状態。一部に軽くサビが浮いており、グリスが漏れた跡もありますが、歪みや酷いキズもなく悪くない状態でした。
とりあえず、全体をバラしてグリスを新しいものに入れ替えようと思いましたが、どうもこの手のフォークはスナップリングで固定されているらしく、当然のようにスナップリングプライヤーは自宅にありません。Amazonで中華の安物を注文しましたが待ち切れず近所の島忠でプライヤーを購入してしまいました。また、フォークブーツも当然欠品しているので、Amazonで購入。この時点でフォークの購入額を超えています。
ちなみにスナップリングの穴径は1.2mmでした。サスペンションに体重を掛けて縮めた状態でスズランテープで締め、スナップリングを外しフォークを分解します。原付の部品は人力でもなんとかなるのが良いですね。
サビの浮いたフォークの外装はダイソーで購入したラッカーと共に大学に持参し、夜のサークル棟の裏でコソコソ雑に塗装しました。ドライヤーで塗装を乾燥させる雑な施工でしたが、それなりに綺麗になり満足です。
ロアアームには手元にあったリチウムグリースを雑に塗り込み、後輩の力を借りながら再度組み直してOH完了です。
三月の後半にでも実家に持ち帰り組付ける予定でしたが、折角綺麗になったフォークが手元にあるとどうしても我慢できず交換のために帰省することにしました。
バイクにフォークを積み込み高速で長野まで、高速代3.5k+ガソリン代1.1k(回して走ってたらありえん燃費が落ちた)ほど。高い、、、快適だけど、、、
交換の作業がどれほどスムーズに進むか心配でしたが、比較スムーズに終わりました。作業手順は大体次の通り。
- ジャッキアップ(そこらの角材の上に持ち上げて載せるだけ)
- 前面カウルの取り外し
- ハンドル固定用ネジx2の取り外し
- タイヤ固定用のシャフトの取り外し (12mmと14mm(だったかな)のレンチでいける)
- フォーク裏のケーブルガイドの取り外し
- フロントフェンダーの取り外し
- フォーク上部のネジの取り外し
- フォークを下方向に抜いて取り外し
こんなところ。調整が必要な箇所もほぼなく、自転車よりも簡単かもしれないですね。
フォークを外している間、ハンドル周りがケーブルだけで宙に浮いてしまうので精神衛生的に良くない。そこはなんとか頑張ってください。妹に助けを求めたら拒否されました。
この時点ではまだフォークブーツが届いていなかったため、とりあえずゴミが入らないようにクレラップを巻きつけて試走。
うーん？ちょっと良くなった？明らかにガタガタした振動は減ったので良かったかも。それに、フロントが少しだけちゃんと整備されている見た目になったので満足です。
そして、今日フォークブーツが届いていたので、取り付けました。やりにくいとは聞いていたので、ブーツを予め熱湯に漬けてゴムをやわらかくしてからなんとか。綺麗になって満足。アクスルシャフトはなんとなくジャッキから降ろしてから締めました。
これで、フロント周りは当分触らずに済みそうです。
オチ
